A situação da ponte da Barra do Guaicuí, sobre o Rio das Velhas, na BR-365, tem se consolidado como um dos principais entraves logísticos do Norte de Minas. Há cerca de um ano e meio operando com restrição de até 25 toneladas, a estrutura já provoca impactos significativos em toda a cadeia produtiva da região.
Em conversa com o portal Aqui Acontece Pirapora, Kerley Wanderson, gerente comercial, destacou que os efeitos são claros e crescentes. Segundo ele, produtores rurais já enfrentam um aumento médio de aproximadamente 20% nos custos operacionais, reflexo direto de rotas alternativas mais longas, maior consumo de combustível, desgaste de veículos e perda de eficiência logística.
O problema ultrapassa limites municipais e atinge diretamente cidades como Pirapora, Buritizeiro, Várzea da Palma e Jequitaí, além de impactar também Ibiaí e Coração de Jesus, que dependem da rodovia para escoamento de produção e abastecimento.
A restrição de tráfego na BR-365 tem provocado desvios que podem ultrapassar 150 quilômetros, comprometendo prazos, elevando custos e reduzindo a competitividade da produção regional. Transportadoras já redirecionam operações para outras regiões, enquanto o comércio local começa a sentir a queda no fluxo de clientes.
Outro ponto crítico é a insegurança gerada pela falta de informações oficiais claras. Após mais de um ano de restrições, ainda não há transparência suficiente sobre a real condição estrutural da ponte, intervenções realizadas ou prazos concretos para समाधान definitiva.
O cenário pode se agravar. Informações indicam a possibilidade de redução do limite de carga para apenas 4 toneladas, o que inviabilizaria, na prática, o transporte rodoviário de cargas pesadas na região, ampliando ainda mais os prejuízos econômicos.
Diante desse contexto, lideranças empresariais e representantes da sociedade civil organizam uma reunião no próximo dia 22 de abril, às 17h, no Rio Mar Posto. O encontro busca alinhar estratégias, cobrar posicionamentos e construir uma mobilização regional em busca de soluções efetivas.
A situação da ponte da Barra do Guaicuí deixa de ser apenas um problema estrutural e passa a representar um risco direto à sustentabilidade econômica do Norte de Minas.
